Ko'pchilik yonilg'ini tejashga qodir deb o'ylaganligi sababli, pastga neytral tomon siljishni yoqtirishadi. Eski avlod karbüratörlü mashina uchun, rölanti, albatta, dvigatelning eng tejamli holatidir. EFI mototsikllari tobora ko'payib bormoqda, endi tishli g'ildiraklar bilan harakatlanayotganda, haydovchi kompyuter yonilg'i quyish miqdorini avtomobil tezligiga qarab kamaytiradi. Dvigatel ma'lum bir tezlikka yetganda, yoqilg'i avtomatik ravishda o'chadi va yoqilg'i sarfi bo'sh turgan yoqilg'i sarfidan past bo'ladi, shuning uchun hozirgi vaqtda ushbu xulosa qabul qilinmaydi.
Neytral tomon siljiganingizdan so'ng, bu ikkita g'ildirak faqat yo'lda tez aylanayotganligini anglatadi. Bunday holda, shinaning tortish kuchi kamayadi. Parallel muammo: tormozlash paytida, agar dvigatelning qo'shimcha tormozi yo'qolsa, tormoz quvvati ancha pasayadi va tormoz diskini qizib ketish juda oson. Orqa tormoz tezlikni uzoq vaqt davomida boshqarish uchun ishlatilganda, orqa jantning harorati juda yuqori, bu g'ildirakning orqa g'ildiragi yotadigan joyining g'ayritabiiy aşınmasına va erta shikastlanishiga olib keladi, bu esa orqa g'ildirakning belanchak va yomon ishlashiga olib keladi. boshqarish qobiliyati; orqa jantning harorati juda yuqori bo'lsa, u shuningdek ishqalanish plitasining yuqori harorat buzilishiga olib keladi, tormoz ta'sirini pasaytiradi va ishqalanish plitasi va tormoz diskining eskirishini tezlashtiradi. Yuqoridagi holat nafaqat texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish narxini oshiradi, balki xavfsizlik uchun ham katta xavf tug'diradi.